Уборные на миллионы: как в Казахстане развивается придорожный сервис
Но так ли легко найти санузел, например, гуляя по парку? В каком состоянии сами уборные? И главное, почему стоимость клозетов такая высокая?
В «Казавтожоле» признаются, эти удобства не из дешевых. Туалет в степи обошелся компании в 23 млн тенге. Казахстанцы от сумм пришли в ужас, соцсети заполонили возмущённые комментарии.
Национальный оператор по обслуживанию дорог легко оппонируют на все вопросы, это не просто туалет, а целый комплекс. В этом комплексе есть и кафе с дорогостоящим оборудованием, и система отопления.
Татьяна Ковалёва, корреспондент:
— По словам представителей «Казавтожола» помимо самого комплекса с необходимым оборудованием в его стоимость входят установленные рядом флагштоки и рекламные знаки, завлекающие автолюбителей. Дизайн обошёлся не дёшево, только доставка и установка такого комплекса обошлась заказчикам в 5 млн тенге. Но самое дорогое здесь, это его туалеты с вакуумной системой смыва воды.
Антивандальное оборудование и дозатор воды помогает использовать её в 10 раз экономичнее, потому что комплекс стоит в степи, где нет канализации и других коммуникаций, а значит, воду сюда завозят, а отходы утилизируют самостоятельно.
Рашид Рафиков, начальник отдела по развитию придорожного сервиса АО «НК «Казавтожол»:
— Только вакуумная система стоит от 6-8 млн тенге. Нужно предусмотреть обслуживание: наполнять, обогревать, чтобы ничего не замёрзло. Здесь не так все просто, с учетом того, что нет условий. Если бы комплекс стоял в городе, мы бы взяли воду из труб.
Мы лично связались с теми, кто такие комплексы производит. О том, что суммы заказа доходят до 23 млн тенге нам подтвердили по телефону.
Евгений Чирьев, производитель туалетных комплексов:
— Стоимость может достигать этой суммы, может и больше быть. Цена складывается от технического задания. Вакуумная система - очень не дешёвая вещь, это не простая яма выгребная, куда всё падает под собственным весом. Отдельно стоит система вентиляции, отопления, очистки, канализация.
В «Казавтожоле» признались в том, что проект убыточный. Национальный оператор возвёл 12 комплексов вдоль платных дорог. Возведение остальных, а до конца 2025 года их должно быть порядка 300, предлагают переложить на предпринимателей.
Рашид Рафиков, начальник отдела по развитию придорожного сервиса АО «НК «Казавтожол»:
— У нас есть программа поддержки бизнеса. Мы предлагаем бесплатно размещать всем предпринимателям модульные конструкции, в котором они могут вести бизнес, продавать напитки, еду. Но обязательное условие – это наличие благоустроенного туалета.
В столице за последние три года всерьёз поработали над туалетным сервисом: в парках, скверах и других многолюдных местах установлены клозеты. В таких туалетах есть все для удобства людей с ограниченными возможностями, здесь даже можно помыть руки.
Однако, по мнению самих жителей столицы, таких комплексов маловато.
Есильский район столицы - 5 парков, 38 скверов и 1 ботанический сад и всего 18 благоустроенных туалетов. Работают они бесплатно с 08:00 до 23:00 часов, за порядком здесь следят менеджеры по уюту. Стоимость одной такой уборной около 8 млн тенге, но найти такие клозеты можно не сразу. Указатели, как и само оборудование в туалетах постоянно ломают или крадут. Ремонтировать приходится каждый день, жалуются в акимате.
Мадияр Нугербеков, представитель акимата Есильского района г.Нур-Султана:
— С 2017 года мы устанавливаем таблички, но их кто-то ломает. В год выделяют 62 млн тенге, если считать по месяцам, на каждый туалет распределено по 280 тысяч тенге, в эту сумму входит з/п персонала и оплата комуслуг.
Следить за чистотой таких уборных, работа грязная, зато туристам показать не стыдно. Например, один из самых культурных бесплатных общественных туалетов столицы, даже вода льётся автоматически.
— А здесь тоже ломают туалеты?
— Такого здесь не было.
Работу по «туалетизации» Есильского района продолжат: до 2022 года здесь возведут ещё 5 современных клозетов в новых местах для отдыха. Как обстоят дела в других районах города, в столичном акимате нам так и не рассказали.
Авторы: Татьяна Ковалёва, Жандос Султангазы, Диас Ковланбаев