Проект строительства LRT в Нур-Султане пересмотрен и оптимизирован
После изменений наземная линия метро подешевела на 350 миллионов долларов и обойдется примерно в полтора миллиарда долларов.
О наземном метрополитене, который соединит новый аэропорт с новым вокзалом столицы, начали говорить еще в 2011 году. Тогда авторы проекта обещали – он станет удобным и скоростным транспортом и даже окрестили новым символом главного города страны. Но началась долгожданная стройка лишь 2 года назад, о темпах работы говорят опоры, кроме них и говорить нечему. Президент Казахстана назвал строительство LRT потенциальным бременем для Правительства, потому что не окупаемый проект может повлечь постоянное получение государственных субсидий.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан
- Вместо создания удобного, понятного, практичного вида транспорта предложен дорогостоящий LRT. Мнение специалистов архитектурного сообщества, как я понимаю, не было учтено. По данным акимата, прогнозируемый поток составит 146 тысяч человек в сутки. В настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тысячи человек. Как вы собираетесь увеличить пассажиропоток в 70 раз? Мне непонятно.
Скоростной транспорт Касым-Жомарт Токаев поручил все-таки достроить, уж слишком много средств и усилий было потрачено.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан
- С учетом уже понесенных затрат и международных обязательств этот проект не может быть остановлен, но надо понимать последствия. Поручаю Правительству совместно с акиматом поставить точку в данном вопросе, внести конкретные предложения. Ответственные лица, предлагавшие проект, должны ответить на вопросы контролирующих органов.
Изначально проект LRT стоил для столицы 1 миллиард 800 миллионов долларов, сейчас же для окончания строительства требуется примерно полтора миллиарда, смету удалось снизить за счет сокращения количества составов и станций.
Алтай Кульгинов, аким Нур-Султана
- И того на строительно-монтажные работы будет сокращено, то есть оптимизировано 350 миллионов долларов США, либо по сегодняшнему курсу порядка 135 миллиардов тенге.
Недостающую сумму в полтора миллиарда долларов намерены получить за счет выпуска внутренних облигаций компании «Астана LRT». Экономисты посчитали, ежегодно столичным властям придется отдавать инвесторам почти 100 миллиардов тенге – сумма колоссальная не только для столичного бюджета.
Авторы: Артем Грапов, Гульбану Жумабай