Угольный ажиотаж, или «готовь сани летом»
Искусственно ли создана ситуация, либо это последствие ряда обстоятельств пытались разобраться в программе «Khabarlas».
Рядовые потребители пребывают в недоумении, почему в стране, где добывают твердое топливо на девяти крупных угольных месторождениях, наблюдается нехватка сырья и столь высокие цены. При этом в КТЖ цена за перевозку угля как социально значимого груза является самой низкой в разрезе всех видов грузовых перевозок. Компания включила в стоимость магистраль и локомотив, и цена ориентировочно составила 1200 тенге на 1 км перевозки. Таким образом, судя по экспертному комментарию представителя «КТЖ-Грузовые перевозки» Нуржана Кельбуганова, участие железнодорожной компании в определении цены на этом заканчивается. Далее включаются иные факторы, точнее другие участники перевозочного процесса, коих в цепочке ценообразования оказалось немало.
Все эксперты отмечают, что летом больше возможностей сделать запас угля по приемлемым для конечного потребителя ценам, так как в это время перевозка падает. В зависимости от погодных перипетий, начиная с конца сентября и в октябре вплоть до ноября, именно в это время спрос на уголь увеличивается многократно. В связи с чем увеличивается объем груза твердого топлива, а значит, идет нагрузка на инфраструктуру, подвижной состав, что, в свою очередь, отражается на возникновении очереди на железнодорожных тупиках.
Данная перемена, а именно ожидание из-за многочасового простаивания большегрузного транспорта, определяет решение водителя по конечной стоимости угля. Кстати, данный этап, как отметили в антимонопольном ведомстве, не фиксируется, потому что ими осуществляется мониторинг цен на железнодорожных тупиках. В свою очередь ведущий программы Танирберген Бердонгароов при изучении данной темы отметил, что позиция водителей относительно вопроса установления цены не является абсолютной категоричной. То есть они готовы снизить цены, если не будет столь продолжительного ожидания на железнодорожных тупиках.
Вот и получается какой-то замкнутый круг. Население негодует на высокие цены на уголь и его дефицит, вызванный, как правило, повышенным спросом уже традиционно в конце сентября, октябре и ноябре. Одним из решений, по мнению присутствующих в программе экспертов, является равномерная погрузка в течение всего периода, начиная уже в летние месяцы. Это станет возможно, если население начнет запасаться углем, как советует народная пословица и служащие столичного акимата, летом, как в случае с санями…
Разбор в программе всей цепочки ценообразования – от места добычи твердого топлива до непосредственной углярки – показал важность ответственности каждого, при этом вопрос, почему люди не покупают уголь летом, остается неоднозначным. Но это тема другого выпуска…
Автор: Сауле Куанбек